Европейский кроссовер марки Ford - Ford Kuga является образцом фирменной концепции компании под названием Kinetic Design. Об этом может свидетельствовать прежде всего внешний вид машины - крупные фары, трапециевидные решетки, а также "мускулистые" очертания кузова, которые придают модели достаточно оригинальный и при этом динамичный вид. При этом с массивностью кроссовера отлично сочетаются спортивные черты - большие колеса, спойлер на крышке багажника, хромированные выхлопные патрубки, а своеобразный диффузор под задним бампером. В итоге Ford Kuga стал одинаково привлекательной машиной и для солидных покупателей, и для молодежи.

С другой стороны, салон Kuga называют несколько скучным. Интерьер напоминает аналогичный в Ford C-MAX, хотя разработчики постарались внести в него несколько свежих элементов. В частности, были добавлены привлекательные полоски на сиденьях и вставки из мягкой ткани на дверях, что создает особое ощущение уюта, а также была изменена расцветка пластика, из которого изготовлен центральный тоннель, - он теперь зависит от цвета самого кузова. Правда, эффект от этих ярких новинок по-своему портит  наличие большого количества деталей, которые изготовлены и материалов совершенно не сочетающейся фактуры. Ощущение такое, что компания Ford решила вместить в одну машину все, что у нее было в наличии! Также владельцы авто жалуются, что Ford Kuga имеет не слишком вместительный бардачок.

Что касается технических характеристик авто, то особого внимания требует двигатель: кнопка запуска находится под аварийной сигнализацией, в верхней части центральной консоли, где найти ее можно не сразу. С другой стороны, эта кнопка быстро приводит в движение двухлитровый, 136-сильный турбодизель, которым оснащена эта машина. При этом невзирая на мощность мотора, внутри автомобиля всегда достаточно тихо, и вибрации ощущаются лишь при запуске, так что во время движения фактически можно слышать лишь шелест всесезонных шин Continental 4x4 Contact, которыми снабжен Kuga.

В динамике машина показывает себя прекрасно. Стоит мотору достичь 2 тыс. оборотов и он переключается на полноприводную трансмиссию в 320 ньютон-метров и сразу же набирает 4 тыс. оборотов. Водителю остается только вовремя переключать рычаг коробки!

Кстати, снабжен Ford Kuga пока лишь шестиступенчатой механической трансмиссией - других для него не разработали, хотя компания обещает,  что в будущем появится и "автомат". Кроме того, уже совсем скоро появится и Kuga со вторым вариантом двигателя - 2,5-литровым мотором, который развивает мощность до 200 лошадиных сил. Нынешний же мотор позволяет авто разгоняться до 100 км всего за 10,7 секунд, однако при этом в пробках тронуться со второй передачи очень тяжело, потому что до 2 тыс. оборотов машина ведет себя достаточно "задумчиво". При этом, если стартовать на первой передаче недостаточно плавно, машина очень резво рвется вперед.

В целом, несмотря на то, что Ford Kuga - это далеко не первая модель в ряду кроссоверов самых различных автомобильных марок, он все равно отличается особой органичностью и сбалансированностью. Фактически Kuga может составить достойную конкуренцию машинам этого же класса за счет своего прекрасного оснащения и современной конструкции. При этом машина отличается отличными показателями безопасности - по методике EuroNCAP ей было отдано 5 звезд из пяти.

Правда, для украинских покупателей у Kuga есть один недостаток - как правило, любители кроссоверов предпочитают модели с коробкой "автомат", поэтому вероятнее всего на укоаинских дорогах европейскую модель компании Ford увидеть можно будет нечасто.