С каждым годом становится все меньше водителей, оставляющих зимой своего “железного коня” на приколе, все чаще автомобиль эксплуатируется круглый год и при любой погоде. И, если в теплое время года езда по сухой и чистой дороге доставляет удовольствие, то зимой наслаждаться поездкой не получится из-за ряда сезонных сложностей. Вождение зимой предъявляет к водителю повышенные требования: приходится быть более предусмотрительным, внимательным и осторожным. Зимняя пора изобилует туманами, гололедом и снежными заносами, поэтому езда в таких условиях требует особой подготовки.

Первым делом нужно позаботиться об автомобиле. Следует “обуть” машину в зимнюю резину и снизить в шинах давление. При возможности можно проверить синхронность срабатывания тормозов на всех колесах. Моторное масло должно соответствовать ожидаемым температурам воздуха, лучше применять синтетические масла, поскольку у них меньшая вязкость. Нужно проверить концентрацию жидкости для омывания стекол, дабы она не замерзла при низких температурах. Антифриз в системе охлаждения должен иметь ярко выраженный зеленый, красный либо голубой цвет, но никак не бурый. Задние фонари и фары должны работать  идеально. Резиновые коврики должны иметь небольшой бортик, чтобы растаявший соленый снег не растекался по обшивке салона. Машину зимой на ручник ставить не рекомендуется, чтобы избежать примерзания тормозных колодок к дискам. После посещения автомойки следует хорошо высушить автомобиль, чтобы высохла влага, случайно попавшая в замки. Буксировочный трос должен находиться на своем месте, как и аварийный знак.

Итак, автомобиль в порядке. Теперь перед поездкой необходимо прогреть его, а дальше взяться за личный настрой. Согласно статистике, большая часть аварий происходит во время первого выпадения снега, когда водители еще не успели приноровиться к скользкому дорожному покрытию. Главным правилом вождения зимой является снижение скорости на 10-15 км/час по сравнению с летне-весенним сезоном. Все движения водителя должны быть плавными. Дистанция до автомобиля, движущегося впереди вас, должна быть в 2 раза больше, чем обычно.

Основными неприятностями, подстерегающими водителя зимой, являются занос на дороге или же пробуксовка в снегу. Такие ситуации нужно стараться предвидеть заранее, чтобы  необычное поведение автомобиля не застало вас врасплох. Для этого следует научиться видеть потенциально опасные участки, которыми могут быть солнечные и затененные отрезки дороги, участки асфальта, перемежающиеся с укатанным снегом, колеи в глубоком снегу, которые после оттепели могут обледенеть. Водителям, находящимся зимой за рулем целый день, профессионалы рекомендуют пройти специализированные курсы по обучению вождению в зимних условиях. За время учебного процесса курсанты преодолевают около двух сотен заносов, после чего все движения в такой ситуации доводятся до автоматизма, что в дальнейшем очень выручает. Сейчас найти такие курсы не составляет труда, правда, это относится в основном к крупным городам. Жителям периферии придется надеяться на собственные навыки и руководствоваться  нижеприведенными теоретическими правилами.

Из глубокого снега нужно выезжать спокойно, излишне газовать не следует, поскольку быстро крутящиеся колеса разогревают снег. Выезжать из сугроба нужно путем раскачивания машины взад-вперед, а перед колесами следует положить резиновые и матерчатые коврики из салона.

При движении по колее следует быть особенно внимательным в момент выезда из нее, поскольку существует риск блокирования колес, после чего машина может уйти в занос. Поэтому перед тем, как начать выезд из колеи нужно сбавить скорость и быть готовым к выводу автомобиля из заноса.

Зимой ни в коем случае нельзя допускать движение автомобиля накатом с выключенным сцеплением. Лучше заранее включить пониженную передачу, а в конце спуска для снижения скорости производить частые кратковременные нажатия на педаль тормоза, чтобы избежать блокировки колес.

Перед подъемом в горку необходимо вначале немного разогнаться, иначе при слишком низкой начальной скорости в определенной точке подъема машине не хватит инерции и автомобиль забуксует. На переднеприводной машине на горку можно попробовать заехать задним ходом.

При заносе не следует делать резких движений рулем и тормозить. Руль следует крутить в сторону заноса до выравнивания машины, как только почувствуете, что автомобиль стало сносить в противоположную сторону, снова поверните руль в сторону заноса, и так раз за разом, пока автомобиль не будет двигаться по прямой. На переднеприводной машине из несильного заноса можно выйти, слегка нажав на педаль газа, на заднеприводной – путем ритмичных кратковременных и частых нажатий на педаль тормоза.

Трогаться с места на скользкой поверхности нужно плавно, можно сразу включать вторую передачу, чтобы избежать пробуксовки колес.

Теория без практики бесполезна, поэтому оптимальным будет проведение нескольких тренировок на каком-нибудь стадионе или пустующей парковке возле гипермаркета. Не лишним будет измерить протяженность тормозного пути автомобиля, чтобы в дальнейшем верно рассчитывать дистанцию до следующего светофора или препятствия.

Естественно, никогда не следует игнорировать ремни безопасности и, по возможности, следует осуществлять передвижение по знакомым вам маршрутам.

Другие новости по теме:

Выбор зимних шин, как правильно выбрать?

Как выбрать зимнюю резину - шипованную или нет